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公司地址：浙江省临海市江南街道金岭路199号
产品特点
6通片式多路阀；
紧凑的片式结构，可针对不同机器的需要组合相应的控制阀组；
控制方式：手动、电控；
回路形式：并联回路、串并联回路、串联回路；
负载敏感控制，微动特性好；
多路阀结构紧凑压力损失小，进出油油口位置可根据用户需要做调整；
通过一次、二次溢流阀保护系统；
具有自动调平，后倾半速功能。
应用领域
除在叉车领域广泛应用之外，还能在物流搬运机械等其他机械上应用。
技术参数（对超出下述参数的应用场合，请与我公司联系）
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概述 |
|
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结构 |
螺栓连接 |
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说明 |
6通回路/压力控制 |
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安装位置 |
任意 |
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油口连接方式 |
螺纹 |
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通径 mm |
15 |
|
阀杆行程 mm |
7/7 |
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液压 |
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|
泄漏量（在180bar，32mm2/s，50℃时） mL/min |
≤20（普通） |
|
≤12（叉车类） |
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额定压力bar |
中压型L ≤250 |
|
高压型H ≤300 |
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回油背压bar |
≤15 |
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液压油温度范围℃ |
-20～+100 |
|
粘度范围mm2/s |
10～460 |
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油液允许的污染等级 |
-/19/16 （ISO4406：1999） |
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机械 |
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重量 |
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进油联 kg |
4.5 |
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换向联（标准液控联） kg |
6.3 |
|
出油联 kg |
3.9 |
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阀芯复位力(无定位装置)N |
≤160 |
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阀芯允许的最大操作力 |
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轴向力N |
≤1000 |
|
径向力N |
≤20 |
典型液压原理图及外形图之一
应用说明
该系列CDB5多路阀在流量足够的情况下，每个工作联的流量是恒定的，与其负载的变化无关，使得每个工作元件都能实现平稳的工作，不会出现加大油门突然加速，更加便于操控；系统在工作时，泵工作压力一直是执行元件的压力（即负载压力）加上控制压力P（CDB5为0.7MPa），泵工作压力随负载压力变化而变化，实现了系统的高效利用，降低能耗，而现在普通多路阀，泵是在溢流压力下工作（起升除外）；系统多余的流量通过控制阀芯的调节回油箱，其卸荷压力为负载压力加上控制压力。而现在普通多路阀，多余流量通过溢流阀回油箱，卸荷压力高，而且产生热量，加速液压系统的老化；多路阀内部装有梭阀，可以反馈执行元件的最高压力，从而调节流量；该系列多路阀应用于1-3T叉车。
典型液压原理图及外形图之二
应用说明
该系列多路阀具有负载敏感功能，微动特性好，可设置每一口的流量实现精细控制，并增加了操作者感知设置（OPS功能），通过在升降阀片和回油阀片上设置电磁阀，在车辆座椅内设置开关来控制电磁阀，实现当人离开座椅后整车无法动作，该系列多路阀应用于1-3T叉车、小型叉装机等等。
典型液压原理图及外形图之三
应用说明
该系列多路阀除具有负载敏感、OPS功能，还能实现自动调平，即通过在前倾回油设置电磁阀，将控制按钮设置在操纵手柄上，当操纵者需要门架水平时，只要按住控制按钮推动手柄即可，也可设置当门架超过一定高度时，关闭该电磁阀，防止误操作造成前倾角度过大；后倾半速，即在后倾回油上设置电磁阀，通过传感器反馈门架高度，当门架超过一定高度时，关闭电磁阀，使得后倾流量减少，实现后倾高门架半速功能。
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